有人知道777上的天线同轴电缆在哪里吗?我打赌是和机组人员一起的应急氧气瓶，在驾驶舱下面，爆炸后立即引起抑郁。本不该发生，但还是发生了。澳航就发生过一次。解释突然失去通讯，俯冲并转向紧急区域向北，导致正常自动驾驶模式中断。船员很快就会失去知觉，最多15秒。飞机放大回来，在俯仰稳定接管，它定在修剪AoA。777自动驾驶“关闭”模式有一个机翼平衡器(不是航向或航迹保持)，这就是为什么没有螺旋俯冲。飞机在飞行过程中，由于在ITCZ内的急流顶部飞行而受到干扰，最终撞上一个大急流并向南喷射，离开ITCZ。乘客和机组人员都已死亡。 Cabin crew with walk around bottles can’t get into flight deck due locked door. Eventually die. 飞机燃油耗尽，机翼水平。RAT展开后，飞机在减小的AoA处滑入海洋襟翼，可能在250 KIAS左右，在飞机解体时从飞机底部撕下一些碎片。 一名前澳大利亚皇家空军P-3飞行员的理论认为闪电可能是最初的原因，我认为是羟考酮瓶。 注意，航空模拟游戏不重现机翼水平模式，波音的铁鸟有。 这个理论会让你被禁止进入pprune网站，我听说波音公司拥有该网站的一部分。
航空督察特奇森:他似乎故意在撞击前放下起落架。我们还在试图弄清楚这一行为的意义。
马来西亚总统:没有什么需要弄清楚的，探长。这个人显然是个精神病患者。
特奇森探长:嗯，先生，在所有事实都清楚之前，我想先不做这样的判断。然而，在这个时候，人类的因素似乎让我们失望了。
如果飞行员想要确保没有碎片，最简单的办法不是直接潜入海里吗?为什么要放下起落架滑翔?
你希望飞机保持完整，而不是支离破碎，所以你会尽可能轻柔地降落。放下起落架可能是为了确保飞机能尽快注满水。
有人知道777上的天线同轴电缆在哪里吗?我打赌是和机组人员一起的应急氧气瓶，在驾驶舱下面，爆炸后立即引起抑郁。本不该发生，但还是发生了。澳航就发生过一次。解释突然失去通讯，俯冲并转向紧急区域向北，导致正常自动驾驶模式中断。船员很快就会失去知觉，最多15秒。飞机放大回来，在俯仰稳定接管，它定在修剪AoA。777自动驾驶“关闭”模式有一个机翼平衡器(不是航向或航迹保持)，这就是为什么没有螺旋俯冲。飞机在飞行过程中，由于在ITCZ内的急流顶部飞行而受到干扰，最终撞上一个大急流并向南喷射，离开ITCZ。乘客和机组人员都已死亡。 Cabin crew with walk around bottles can’t get into flight deck due locked door. Eventually die.
飞机燃油耗尽，机翼水平。RAT展开后，飞机在减小的AoA处滑入海洋襟翼，可能在250 KIAS左右，在飞机解体时从飞机底部撕下一些碎片。
一名前澳大利亚皇家空军P-3飞行员的理论认为闪电可能是最初的原因，我认为是羟考酮瓶。
注意，航空模拟游戏不重现机翼水平模式，波音的铁鸟有。
这个理论会让你被禁止进入pprune网站，我听说波音公司拥有该网站的一部分。
不幸的是，音高稳定性并不能让它获得稳定的AoA。相反，这架飞机将沿着一个浮云飞行。
见联合航空232，日航123,DHL A300在巴格达。
如果我没记错的话，也叫"海豚"
专职电传飞机;我保证它有积极的消磁阻尼(如果需要，稳定)内置到内环。
剩下的假设，我没有意见。
放下起落架，故意把它扯下来然后对飞机的其他部分造成损坏?或者关闭“齿轮警告”警报??
精神障碍和/或身体受伤的飞行员符合标准跑道通过习得反射着陆检查清单?谁知道呢…?
如果这是一架飞机的一部分，上面有一个数字，实际上是几个不同的数字，可以直接追溯到它来自哪架飞机。不需要辨认伤口和抓痕。
不需要辨认伤口和抓痕。
当然，除非你想知道它是如何从点A到点B的。